風光互補路燈是以太陽能為主，風能作為補充供電的新能源路燈。其結構一般是在燈桿頂端有一個水平軸或者垂直軸風機，下方是太陽能板，再下方是路燈。風光互補路燈的設計是為了解決太陽能板在陰雨天和夜晚充電量少/無法充電的問題。這個初衷是非常好的，但是實際使用過程中仍存在一些問題。
1) 風機充電效率低。一般由于成本和桿體尺寸的限制，我們的風光互補路燈采用的風機功率都比較少，在100-600W之內。不幸的是，這些風機充電效率是比較低的。因為風機要有效給太陽能系統中的蓄電池充電，需要同時滿足兩個基本條件：
?較強的風力。從下面附圖可以看出，這類小功率風機在風速為10-13m/s時，也就是6級左右的強風，發電效率是比較高的。風大了，發電量不僅不會增加，還容易損壞風機。
?持續的風力。其實只要有風，風機就能產生電流電壓，只是風小了，風機產生的電壓太小，還高不過蓄電池的電壓，就沒法給電池充電；而不持續的強風，產生大電流的時間短，也不足以有效地給蓄電池充電。中國絕大多數地區要想同時滿足以上兩個條件是比較困難的，所以客戶要根據自己的氣候條件謹慎選擇。
2) 成本高。風機成本是比較貴的，就拿常用的300W風機來說，市場價格普遍在1200-1500左右，這個價格都可以賣下一整套路燈了，這個性價比是比較低的。另外由于要給風機充分的空間，燈桿的高度還得增加，同時要滿足更強的抗風要求，口徑壁厚也要相應增加。顯性成本加上隱形成本比上風機能產生的能量，就可以算算這個方案是否物有所值了。
3) 燈光覆蓋面積小。風機，特別是水平軸風機占的距離比較大，至少要給它留出來一米的位置，這樣就直接降低了光源高度，從而影響了光覆蓋面，同樣是8米高的太陽能路燈和風光互補太陽能燈，光源高度分別是7.5米，6米，同樣一款燈具，覆蓋的面積分別是8*37米，6*30米。明顯，風光互補的燈間距少了7米，覆蓋面積少了116平方，少了60%。
4) 售后維護。高質量的風機售后率是比較低的，但實際工程中受限于客戶給出的目標價位，往往只能選擇中等或低價位的產品，售后率就上來了，葉片容易斷掉，風機控制器容易失靈，讓整體系統的售后成本攀升。
綜上所述，我們不推薦使用風光互補方案，除非項目地點有相應風力條件。
